Автоклую любителей БМВ

. Volkswagen Golf Plus

Михаил Липкин, 31 год, сотрудник банка, стаж вождения 10 лет

2005 Volkswagen Golf Plus

© Фото: Volkswagen

Представляю Вашему вниманию короткий отзыв по итогам немногим более трехмесячного обладания автомобилем Volkswagen Golf Plus. Пробег за это время составил 10600 км, во многом благодаря поездке в Крым.

Golf Plus приобретен в начале июня 2008 года на смену хэтчбеку Chevrolet Lacetti, поэтому в дальнейшем я буду, где это будет необходимо, сравнивать именно эти две модели.

Комплектация: двигатель - 1,4 TSI 140 л.с., коробка DSG, шестиступенчатая, минимум необходимых вещей - зимний пакет, краска "перламутр", двухзонный климат-контроль, центральный подлокотник, противотуманки, сигнализация и еще кое-что по мелочи.

Цена на момент покупки составляла 794500 руб. с учетом 8% скидки. КАСКО получилась чуть меньше 60 тыс. руб. с учетом мизерного стажа супруги, которая допущена к управлению.

Самое первое, что бросилось в глаза, как только я пересел на Golf Plus - плавность хода и ездовой комфорт. Подвеска работает просто великолепно: мягко и упруго отрабатывает неровности и, в то же время, весьма прилично удерживает машину в повоторах. Крены небольшие, учитывая высокий центр тяжести. Очень достойный уровень шумоизоляции (ложка дегтя - колесные арки). Великолепный головной свет штатных "галогенок", хотя, возможно, зимой придется пожалеть об экономии на штатном поворотном биксеноне (38000 руб. за эту опцию я посчитал чересчур дорогой тратой).

Динамика - отдельная тема. Режим D предназначен для экономичного движения, и не всегда устраивает. На вторую переключает почти сразу же, шестую норовит включить уже на 55-60 км/ч. Конечно, если топить педаль газа в пол, то переключения происходят гораздо позже, особенно в режиме кикдауна. Но есть еще и спортивный режим. Вот это просто сказка! Крутит двигатель почти до красной зоны на каждой передаче и способен потягаться с гораздо более объемными атмосферными двигателями. Разгон до 100 км/ч в районе 9с. Динамики хватает в большинстве дорожных ситуаций.

Управляемость показалась мне на весьма достойном уровне. Руль на парковке легче, чем на Лачетти, а на скорости, - наоборот, тяжелее. Обратная связь хорошая, всегда понятно, куда смотрят колеса. Радиус разворота чуть больше, чем на Лачетти, но не критично.

Салон производит двоякое впечатление. С одной стороны - все на своих местах: удобно, эргономично, мягкие пластики. С другой стороны - отделка салона возможна только в одной, самой дешевой комплектации - простая ткань без излишеств. Кожа на руле до сих пор кажется дубовой, а на селекторе DSG сразу пошли заусенцы. Управление музыкой с руля на Лачетти кажется более удобным и продуманным.

2005 Volkswagen Golf Plus

© Фото: Volkswagen

За все надо доплачивать, и существенно (даже за кармашки в спинках передних сидений). В базе Golf Plus есть только АБС да 6 подушек. Хорошо хоть с этими двигателем и коробкой система курсовой устойчивости идет бесплатно.

Трансформация салона довольно неплохая. Салон сам по себе весьма вместительный, а если сложить заднее сиденье - получается большая ровная площадка. Багажник по объему средненький, но можно его увеличить за счет сдвигаемого вперед заднего сиденья (можно и по частям, можно и все сразу). Спинка заднего сиденья регулируется по углу наклона. Заднее стекло, да и вообще весь зад автомобиля быстро пачкаются в грязную погоду.

Машина прекрасно зарекомендовала себя в дальней дороге (ни разу не подвела, поломки отсутствуют), отлично вела себя на горных дорогах (там спортрежим незаменим). Расход топлива: в городе - 9-11 л., в зависимости от пробок и от стиля вождения- на трассе - 6,8-7,2 л. при скорости 110-130 км/ч. Бензин 95-й.

Трансмиссия DSG очень понравилась, переключения плавные и незаметные (за исключением спортрежима). Ручной режим вполне честный, часто пользовался им на горных дорогах, особенно на спусках. Очень помогает тормозить двигателем.

В общем и целом авто нравится. Рекомендую! Plus, как я понимаю, - это тот же Tiguan (салон, двигатель, КПП), только у последнего клиренс больше и есть полный привод (с того же двигателя сняли 150 л. с. за счет перенастройки блока управления). А еще совсем другая цена.

 

Интересные особенности вашего автомобиля:
Изюминкой в автомобиле является великолепное сочетание двигателя 1,4 TSI 140 л.с. (не путать с двигателем того же объема, но без компрессора со 122 л.с.) и шестиступенчатой DSG. На двигатели 1,4 122 л.с. ставится семиступенчатая DSG. Столь приличной мощностью этот двигатель обязан турбонаддуву, который работает на высоких оборотах. Тягу на низких оборотах обеспечивает компрессор.

Выявленные недостатки:
Дороговизна опций, принципиальная невозможность заказать нормальную комплектацию салона, плохая шумоизоляция колесных арок. Иногда возникают некие вибрации в режиме D при остановках на светофоре. Говорят - все в пределах нормы. Очень быстро загрязняется заднее стекло, не русифицированы меню бортового компьютера.

 

 

Цена794 500 руб.Год выпуска2008Дата приобретения2008Двигательбензиновый, 1400 куб.см, 140 л.с.Трансмиссиямеханическая роботизированная, 6-ступенчатаяСредний расход топлива9 л.Общий пробег10 600 кмЛичный пробег10 600 кмЭксплуатационные расходын.д.

 

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Девять баллов

 

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов

• Дизайн, стиль: 5
• Престиж: 4
• Качество: 5
• Удобство посадки/высадки: 5
• Багажник: 4

 

Салон

• Запас места: 5
• Эргономика водительского места: 5
• Отделка: 4
• Организация размещения мелочей: 4
• Музыка и другое media-оснащение: 4

 

Комфорт

• Плавность хода: 5
• Шумоизоляция: 4
• Климатическая установка: 5

 

 

Ходовые качества

• Стабильность на прямой: 5
• Управляемость: 4
• Тормоза: 4
• Динамика: 5
• Удобство трансмиссии: 5
• Маневренность и удобство в городе, габариты: 4
• Проходимость: 4

 

Безопасность

• Обзорность: 4
• Комплектация системами активной безопасности: 4
• Комплектация системами пассивной безопасности: 4
• Головная оптика: 5

 

Финансы

 

• Цена/качество: 4
• Гарантия: 4
• Топливная экономичность: 5
• Потеря первоначальной стоимости: 4
• Налог: 4
• Стоимость обслуживания: 4
• Надежность: 5

 

Штатная аудиосистема

• Удобство управления: 4
• Удобство расположения головного устройства: 5
• Громкость звучания: 5
• Искажения звука: 4
• Наличие низких частот (способность воспроизвести): 4
• Общее качество звучания: 4
• Наличие MP3: 5
• Наличие входа АЧХ: 5